旅行版荣威Ei5网上投彩app续航测试视频-张小娴冬季测试-网上投彩app







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张小娴试驾评测试车视频简介:网上投彩app团队,我是小娴荣威EI5续航冬季测试视频,今天北京的气温是0,上4度到零下6度,我们继续进行我们的冬季榜单,那今天来到榜单的是这台荣威ei5,这天你们呼声很高啊,很多人觉得他长得啊,旅行车的样子很好看,所以我也是就记了很久之后,跟一位帅气逼人的车主借到了这台车,那它的一个电池容量是52.5千瓦时,neDC的成绩是420公里,总数并不大,我们今天依然是全天70%,市区加30%的高速,并且空调开到24度自动,这个24度自动,一方面是之前发微博给大家征集的,说你们通常冬天在车里空调开自动的话会开到多少度,然后二个是我们通过反复的测验,发现如果二十七八度开一天的话,整个人就冒火了,你知道吗?24度我们开到大概一个小时以后也会觉得浑身很热啊,但这个温度是比较暖和的,我们保持在这个温度开始,热我就将就一点,最后我们会用二维地图进入所有的行驶轨迹和里程给你们看,那说一下关于冬季续航啊,我知道冬季续航有两个部分,一方面冬天天气冷,对于电池在行驶过程当中的续航损耗是比较严重的,那二个就是夜间停车的时候它的续航损失比较严重的,如果说夏天你停在那一个晚上大概会丢掉一度电的话,那冬天可能会丢掉两三度,甚至更多的电就根据车型不同,唉,因为我们的测试条件有限,通常拿到车不管车主还是厂家的都只能开1~2天的时间,所以我还是用这种全天密集式的测试方式,最终得到一个综合的续航结果,所以说是给大家一个参考,尽最大的努力给大家看到一个更客观的续航测试,说吧,嗯,30高度总结,那我们刚刚上高速,真正起来速度的时候电量是90%,那高速结束的时候是60%,那总共是30%电量,实际上它的表现续航里程掉了130公里,但实际上我在高速上只开了73公里,大家可以算一下这个比例基本上也就是一半吧,所以30%跑73公里,那整箱垫冬天跑高速的话,无非也就是个200公里出头,啊,不太适合上高速,冬天这台车第2号的部分呢是20.7度每百公里,像这个类型的车,基本上原来春夏季如果在高速的点上差不多是16度到18度每百公里这个区间那到了冬天,因为天气的原因会有明显的一个变化上升,整个是这么一个情况,那我去市区看看,等等等等等等,Hello,城市道路总结,今天下午我们选取了其中120公里作为记录,那实际上我看到保险的续航里程掉了155公里,我在路上真正跑了120公里,是这么个比例,啊大家也知道,像这类型的车基本上春秋的时候都是1:1,甚至啊实际跑的路程还会比保险要多,但是到了冬季明显就不太行了,然后电号的部分是14度每百公里啊,基本上春秋的话可能也就是11 12度,拥堵路段的话,差不多我开了40多公里,电号是16.2度每百公里,其实它的保险吊顶和我跑的这个实际路程跟通畅路段下的比例差不多,但是这个电耗高了,我觉得可能是因为它还不满100公里,所以这个电话不是特别准,偏高了一些,Hello,大家好,我收工啦,我发现现在缺一个充电方面的优势,就是我刚刚开到0%之后停到这个充电桩前面,它是国家电网的直流充电桩,插上充电枪立马就显示有110多安的电流,并且起步的充电功率就是38千瓦,是从0%开始啊,大家都知道,电动车头尾充电速度都是很慢的,那之前有这样起步就很快,充电速度的车差不多有像奔驰的EQc啊,奥迪的衣裳啊,还有未来等等那都比较贵的车,那这一台十几万的车有这样一个起步充电的速度还是挺难得的,再来看一下二维地图记录,我们全天行驶了9个小时17分钟,总里程是308公里,这个乘积的neDC420公里的比例是73%,这时候我们来看看网上投彩app沉淀续航时测冬季榜单,他是这个榜单上的第2台车,从实测结果和唉,一来看要比上周测的未来146好一些,不过情况也差不多,冬季的续航确实比其他季节有明显衰减,这台车最大的优势如你所见,因为长得像旅行车,宣了大家的眼球,另外有发现它无论是刹车还是电门都更线性,整台车开起来,瓷砖顺滑感觉不错,所有人算账时间,这台车52.5千瓦时的电池,如果说你是家用充电桩,那么全国最便宜时段的电价差不多三毛钱一度,充满整箱电源,也就是差不多16块钱,如果说你跟我一样在国家电网的直流充电桩在最贵的时段来充电,那么1块8一度的话,呃和整箱店是94块钱,差不多是这么个区间,拜拜. 

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