夏东评测讴歌RDX和英菲尼迪QX50对比-从夏观底盘-网上投彩app







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夏东试驾评测试车视频简介:夏东评车之讴歌RDX和英菲尼迪qx50底盘对比评测视频,欢迎收看这次的从夏观底盘,那今天呢,我们来看的车型呢,是我期待很长时间呢,就是日系的高档的中型SUV,因为他们现在呢有两款车已经国产了,首先呢是这款就是由广汽本田负责生产的讴歌rdx,那么另外一款呢就是有日产旗下的高档品牌,英菲尼迪它的国产qx50,我们来看一看他们在底盘设计上有什么不一样,那首先呢,我们看到的是,欧哥的rdx,为了打造这款新的中型的高档SUV,专门为他来开发了一个专属于他的平台,从前面看的话,我们可以看得到,就是他在底盘上面的防护啊,做的是非常的严谨的,那我从这看上去你会发现它的底盘之间这个,它的护板不是一个完整的护板,而是留了一条缝隙,它用的这个2.0t的涡轮增压发动机,它的涡轮增压器是位于发动机的前方的,所以它的排气管必须得从发动机的前方往下走,从发动机的下方延伸到后边去,所以这个地方呢是它的排气管的高温的部分,那在这个高温的部分呢,它必须得把它露在外面,它不能用护纹把它挡住,即便如此呢,这个地方的温度仍然很高,所以呢,为了耐受这种高温,你就得用金属的护板,它两侧用的都是铝合金的护板,那在我们欣赏全球化之前,我们还可以看到在它的前方啊,有一个很完整的一个阻挡气流,从发动机下部或者从车底部通过了这样一个挡板,它和轮毂前面的挡板结合在一起,形成一个完整的对空气的阻隔,那进入到车底部的空气越少,那这台车锁上,承受的空气的升力就越少,高速行驶时的稳定性就能够得到保证,然后我们看到它的前悬挂的时候就可以看到,呃,它采用的是一个麦弗逊的前悬挂,它在它下方的控制臂这个部分呢,我们可以看到是采用了铝合金的下控制臂,而这个铝合金的下控制臂呢和螺纹架的连接的部分呢,虽然是单个的球头,但是它用了三个螺栓来进行了一个加固,那另外我们可以看到它在和车身接触的地方啊,它的副车架的部分呢,是一个看起来更加轻量化的一个结构,就是它这个最后的大衬套啊,它不是完全连接在副车架上的,它很大的这个铝合金的衬套呢,它的一头是刚性的和车身的纵梁相连接的,另一头是连接在辐射架上的那稳定杆呢,通过一个很长的连杆来连接在减震器上,在减震器的位置上可以看到它电控的部分,它是一个电子的一个,执行器那这个你就可以看得出来,他这台车在前减震器上它采用的是一种自适应的减震器,可以在车内通过一些模式的设定通过一调整来改变它减震器的阻尼来形成舒适模式,或者说运动模式的时候情况下不同的减震器的特性,那往后走的时候,我就会看到它在这台车它两侧啊,都有完整的塑料的护板,它的护板不是完全包裹到整个车的侧面了,它 

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