捷达VS7陈震试驾视频-萝卜报告-网上投彩app







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陈震试驾评测试车视频简介:我今儿要跟大家聊的这个小报告来的这台车啊,绝对算是一个非常接地气的车了捷达VS7,因为呃,我也看到说它的这个预售的价格区间是10多万,呃,出头的这么一个价格,所以我觉得它挺有意思,而且这个车开着也还真心感觉不错,只是这个品牌呢叫做捷达,但是这个捷达呢,跟我们以前认识的那个捷达可真的不是一回事啊,以前捷达是一个车系,而现在这个捷达呢,已经是变成了一个品牌了,叫做捷达vs7啊,记住了此捷达非彼捷达,然后这个车呢,这个我也做了很多的功课啊,就我挺吃惊的,因为它价格确实不高嘛,然后在这个平台方面呢,这台车是用到了mqb平台那像跟这个啊高尔夫期待啊,还有像是a3呀,都是同样的一个平台,所以对于整个这个车的一个怎么说整体的表现吧,就会算是有一个还不错的保证,然后整个这个车长呢?其实做的还挺可观的,因为车内空间啊,一会我坐到里边给大家比,因为车内空间确实让我有一点小惊喜,尤其是它的后排空间真心是不错,然后整个这个车的车长呢,是达到了四米六二几的一个车长,真心还可以,而且整个车不是很高,所以会让它稍微的有一点那种像是cross over的感觉,这种车的这个造型我是比较喜欢的啊,再加上这回选这个试驾车这个颜色,也是我比较喜欢的一个颜色,嗯,然后后尾箱十几万的车就不要求有电动后尾门了啊,然后你看要后尾箱里边,呃,整个这个区域它是稍微的往下会凹一点,所以这个纵向的空间还是比较有保证的,然后在底下这个位置呢,是有一个非全尺寸的备胎和千斤顶什么的都是被固定在这的,然后在两侧呢,你会发现有两个大包,呃,就是因为这台车采用的是四轮独立悬架的这样的一个底盘的结构,所以呢,没办法治,是稍微牺牲一点后备箱里的这个空间了,我觉得这就是一个取舍了,因为独立悬架的好处呢,就是在同等调教的条件之下,它的操控还有舒适性都会更好一些,但是它这个悬架结构所占用的后尾箱的空间就会稍微多一点了,如果是这种呃非独立悬架呢,那你可能会看到整个后备箱里面就都会平的,不会有两边鼓出来的这个大包了,对这就是一个没有办法取舍的这么一件事了,然后到里边我再跟大家聊一下他开着的感受,呃,那事一做起来啊,就是挺让我有一个视觉冲击的,就是这块10寸的大屏,当然了,这个是要在高配的车型上才有的一个配置,整个就这个区域,让我猛的一坐起来我都惊了,因为看到这么大的一个屏幕,我印象当中对于大众的车系来说,之前是在途锐上我才见到过这么大的一个屏幕啊,这个我挺吃惊的,然后整个内饰的设计呢,比较贵重,德系的那么一个范儿,还有包括它的案件的材质,手感,以及方向盘上的这个案件,那就简直就是一个换标大众啊,这这我也想不出什么形容词了,包括它的仪表,这就是一换标大众,如果你把这挡住了,就这么让大家去猜车的话,肯定很多人会猜,这是一台大众,然后在这个仪表台的设计上没什么可说的,然后在用料上呢,这也是硬塑料,呃,但话又说回来,它的这个价格在这摆着呢,所以在这儿我觉得看上去视觉效果OK,其实也就比较OK了,呃,然后在这个空调啊什么的这些方面,就是触控的一个自动空调,然后这个车也配有这个自动启停,而且自动启停工作起来也是比较没有违和感的,呃,在这个开起来的感受方面啊,这个车装的是一个一ea211的这么一个发动机,1.4t,然后最大输出功率是150马力,制造纽约就是250牛米,然后配的是一个什么呢?是一个爱信的6at的一个变速箱,总之呢就是,动力总成,其实大家最担心的双离合器,虽然现在双离合器的变速箱在大众这边也已经很成熟了,但是大家还是会心有余悸,那么它也没有,所以大家也不用担心这个问题了,然后实际驾驶起来的感觉呢,嗯,先说动力方面啊,就是可能会有同学担心,说1.4t带动这么一个车身有一些吃力,但是我实际开着的感觉它的油门还是相对来说比较敏感的,所以开起来呢,并不吃力,而且跑高速,因为这个车我也这两天开着,比如说我去呃郊区骑摩托车等等等等,我都开始拉拉的很多装备,那上高速随随便便120很轻松的,然后0~100公里每小时的加速时间呢,我们也实测了一下,大概是9秒79秒6,这样一个成绩基本上不到10秒,反正日常代步绝对是OK了,制动成绩呢,这台车是也可以做到39米多,这样的一个100公里每小时到0的制动,而且它的油门踏板呢,也是我很喜欢的德范的那样的一个,动的脚感这个是我很喜欢的,然后在底盘的调教方面呢,它不是像那种软趴趴的纯舒适,但是总体的调教又是稍微偏舒适一点的.一汽大众捷达VS7上市车型如下:2020款众捷达VS7 1.4T手动进取版,2020款众捷达VS71.4T自动进取版,2020款众捷达VS7 1.4T自动悦享版,2020款众捷达VS7 1.4T自动荣耀版。 

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